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集裝箱“一箱難求”是近兩年困擾外貿企業(yè)的最大問題。受疫情影響，海外港口集裝箱裝載效率降低，海運中轉時效大幅度增長直接推高了海運運價。

海運價格逐步回歸合理區(qū)間

據(jù)經濟日報報道，今年以來，國際集裝箱海運費自高位開始震蕩并有所回調。上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，2022年11月18日，上海出口集裝箱運價指數(shù)報收于1306.84點，延續(xù)三季度以來下行態(tài)勢。第三季度作為全球集裝箱海運貿易的傳統(tǒng)旺季，海運運費非但沒有出現(xiàn)高增長，反而呈現(xiàn)出大幅下跌。隨著需求放緩和港口應對更加從容、科學和有序，境外港口擁堵狀況有了明顯改善。全球集裝箱航線逐步回歸原有布局，大量境外空箱回流也使得之前的“一箱難求”“一艙難求”現(xiàn)象很難復返。

跨境人應理性看待海運價格走向

降價或只是短期影響，當前的價格走勢難言拐點，后續(xù)預計海運價格或仍在高位運行。從基本面上看，隨著海外圣誕假期臨近以及歐美等發(fā)達國家和地區(qū)經濟持續(xù)修復，海外需求端仍然具有韌性，而且當前海外供應鏈和碼頭效率也尚未恢復，未來的海運價格仍有待觀察。

海運運力未完全緩解之前，跨境人該怎么做？

其實，即使今年的進口旺季高峰并不激烈，甚至沒有明顯旺季，港口所面臨的的挑戰(zhàn)也不會很快消失。盡管具體情況應該具體分析，但有些應對供應鏈中斷的策略是通用的：

★1.利用港口的拆箱服務。這項服務有助于確保您的重要貨物被優(yōu)先運送。

★2.評估和考慮更多的內陸點多式聯(lián)運(IPI) 和反向內陸點多式聯(lián)運 (RIPI) 選項，以多樣化的選項應對港口的延誤。

★3.繼續(xù)多樣化您的港口貨運計劃和運輸形式策略。例如，如果您的倉庫已滿，但您仍需要運輸產品，請考慮使用散貨拼箱(LCL) 海運。這樣可以確保您仍然有庫存進入，但數(shù)量便于處理。另外，這還能為您成本節(jié)約。

★4.最后，利用技術為您帶來優(yōu)勢。海運拼柜系統(tǒng)便是數(shù)字化趨勢下的產物，它可以極大的促進海運貨代企業(yè)的發(fā)展，提高企業(yè)的管理效率，也是海運貨代企業(yè)管理的重要工具。

易境通散拼系統(tǒng)

易境通散拼系統(tǒng)以4大解決方案突破運營困難點，用5大接觸端口搭建全新管理圈。適用于海運專線、FBA海運、班列集運、貿易直客散貨拼柜、拼柜業(yè)務企業(yè)，擁有微信公眾號端、小程序端以及后臺管理端，主要解決客戶隨時查詢報價及查詢物流軌跡和下單，除了裝柜、排柜外，整柜結算、單票分賬也是系統(tǒng)財務管理版塊中的亮點功能。

如今全球市場不僅出現(xiàn)了需求回落，還釋放出了更多的海運與空運運力，總體形勢正在發(fā)生變化，請貨代們不要在用傳統(tǒng)的企業(yè)模式進行物流管理，快來聯(lián)系小易，獲得適合貴公司的解決方案吧！