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隨著跨境電商與物流的火熱，海外倉(cāng)作為跨境貿(mào)易的新基建，也成為了一門生意。具體來(lái)說(shuō)海外倉(cāng)商業(yè)模式是一種通過(guò)在跨境貿(mào)易中設(shè)置離岸倉(cāng)庫(kù)，為客戶提供包括商品存儲(chǔ)、包裝、發(fā)貨、退貨和售后服務(wù)等一系列跨境電商服務(wù)的商業(yè)模式。

海外倉(cāng)的成本主要集中在派送和租賃費(fèi)用，派送費(fèi)用占總成本的56%，是最大支出項(xiàng)，主要用于支付第三方物流服務(wù)的費(fèi)用。租賃費(fèi)用緊隨其后，占23%，隨著倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的擴(kuò)大和需求增加，這部分成本呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。此外，折舊費(fèi)和勞務(wù)成本也在成本結(jié)構(gòu)中占據(jù)一部分，折舊費(fèi)占16%，勞務(wù)成本占7%。隨著倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的推進(jìn)，勞務(wù)成本有望進(jìn)一步優(yōu)化，但仍需考慮設(shè)備折舊對(duì)長(zhǎng)期盈利的影響。

而海外倉(cāng)的收入來(lái)源主要包括派送服務(wù)和頭程運(yùn)輸，派送服務(wù)收入占比最大，達(dá)到36%。此外，頭程運(yùn)輸收入占比為22%，這是針對(duì)需要完整物流鏈服務(wù)的客戶所提供的附加服務(wù)。與此同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)和增值服務(wù)（如海外倉(cāng)信貸）也構(gòu)成了重要的收入來(lái)源，分別占10%、11%和10%。多樣化的收入渠道幫助海外倉(cāng)提升了整體利潤(rùn)水平，確保其在不同客戶需求下的收入穩(wěn)定性。

從海外倉(cāng)市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，除了亞馬遜自營(yíng)的FBA物流，適合入局的只有第三方海外倉(cāng)與自建海外倉(cāng)。但自建倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)成本高昂，目前只有大型賣家或出海品牌布局，而第三方海外倉(cāng)對(duì)接耗時(shí)長(zhǎng)。此外，如海外倉(cāng)業(yè)務(wù)過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)管理、流程管理、費(fèi)用計(jì)算等等領(lǐng)域也需要相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，同樣提高了海外倉(cāng)的經(jīng)營(yíng)門檻。如果想要低成本入局海外倉(cāng)，可以選擇代理海外倉(cāng)。

代理海外倉(cāng)的訂單流程大致分成：創(chuàng)建訂單、國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)交付、專線運(yùn)輸、海外倉(cāng)貨物入庫(kù)、EPR訂單自動(dòng)推送、下架分揀、出庫(kù)交付、尾程配送。在訂單流程中，代理商可以從操作費(fèi)、租金與物流費(fèi)用中獲取利潤(rùn)。易境通DWMS系統(tǒng)，無(wú)論是一件代發(fā)與庫(kù)存管理都可以通過(guò)系統(tǒng)提高管理庫(kù)存與訂單管理效率，從而提高代理倉(cāng)盈利。