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廣大外貿(mào)和貨代企業(yè)都知道，在新興市場東南亞，有兩個國家是讓人愛恨交接，那就是印度尼西亞和菲律賓！

愛，當然是因為近年出口這兩個國家的貨量增長迅速;

恨，那就是印尼海關(guān)的嚴查，和馬尼拉港的擁堵！

據(jù)最新獲悉，近期，最難清關(guān)的印尼即將喜迎海關(guān)嚴查的“紅燈期”，而最擁堵的馬尼拉港又出海關(guān)新規(guī)了：違者將不僅面臨高額罰金，還將影響清關(guān)和放行！

印尼--最難清關(guān)國家將迎來海關(guān)嚴查！

在印度尼西亞，海關(guān)分為紅燈海關(guān)和綠燈海關(guān)。每年的12月至來年3月，為印尼進口清關(guān)的紅燈期，出口印尼的朋友最怕聽到“紅燈期”這三個字。

如果某種出口貨物在印度尼西亞海關(guān)紅燈的話，海關(guān)就比較注重保護本地生產(chǎn)該種貨物的企業(yè)，那么出口企業(yè)出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關(guān)措施。

再過4周，印尼將迎來的是今年海關(guān)紅燈期！

以前些年深圳某空調(diào)器出口企業(yè)在印度尼西亞的遭遇為例，該企業(yè)屢次出口遇到印度尼西亞海關(guān)紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結(jié)果導致企業(yè)出口下降50%左右。

一般來說，每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進口清關(guān)的紅燈期。印度尼西亞海關(guān)會聯(lián)合其它執(zhí)法部門對進口清關(guān)進行嚴查，清關(guān)手續(xù)較之前需要更多手續(xù)，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產(chǎn)生更多的費用。

對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗！

近期出口該國的外貿(mào)貨代要多加留意出貨時間的安排了。

“紅燈期”應對策略

1. 針對不同的貨物品類、數(shù)量，需要在發(fā)貨前明確貨物信息，務(wù)必與印度尼西亞當?shù)乜蜕虦贤?，當?shù)氐暮ｊP(guān)最新政策如何，該類產(chǎn)品是否會遇到清關(guān)阻礙。如有需要，還要結(jié)合有實力的目的港代理和海關(guān)關(guān)系的裝柜要求進行裝箱。2. 如果印度尼西亞客商沒有相應的進口權(quán)，或者具備進口權(quán)但資質(zhì)較淺，一般更容易被查驗。因此，可采用DDP操作，即采用一些資質(zhì)較好的進口抬頭代理完成通關(guān)。3. 無論是DDP還是DDU操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention(14天免柜期)，這樣即使清關(guān)所需時間較往常長些，也可不產(chǎn)生或減少柜租。

菲律賓--最擁堵的馬尼拉海關(guān)又出新規(guī)了新規(guī)！

眾所周知，菲律賓的港口尤其是馬尼拉港長期處于擁堵狀態(tài)。原本就因為擁堵難清關(guān)，而剛剛，這個港口又出新規(guī)！各位貨主貨代們請務(wù)必注意嚴格按照海關(guān)規(guī)定操作，避免讓清關(guān)難上加難。

據(jù)了解，菲律賓剛剛升級了海關(guān)系統(tǒng)，對進口貨物HS CODE編碼，提單號、地區(qū)代碼（NATURE CODE 23/24）均作出新規(guī)定。違者不僅將影響貨物清關(guān)放行、還將產(chǎn)生不菲的罰金！ 相關(guān)操作要求如下：1. 所有貨物品名必須具體完整，且必須提供6位HS CODE編碼。2. 提單號拼寫（包括拆單后的提單號）的最后一位不允許出現(xiàn)字母如A/B/C/D等。3. 關(guān)于菲律賓地區(qū)代碼（NATURE CODE 23/24要注意的是，23表示進口本地銷售，24表示來料加工復出口。如收貨人要求申報代碼為24，需要收貨人至少在船到港前48小時通知船公司。發(fā)貨人需要在船開前提供“PRE – ALERT documents“給收貨人，并與收貨人確認好申報地區(qū)代碼。新規(guī)預計月底生效，目前已有船公司發(fā)布通知：

▲中外運集運告客戶書

菲律賓清關(guān)注意事項：貨物從船（或者飛機）上卸貨后15天內(nèi)要備妥清關(guān)申報文件：提單、裝箱單、產(chǎn)地證等資料或是提供不棄貨申報文件，否則列為棄貨處理。卸貨后即使在15天已安排清關(guān)申報，但是在15天內(nèi)沒有繳納相關(guān)稅費的，仍然將被視為棄貨處理！