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數(shù)據(jù)顯示，我國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過海運(yùn)完成的，海運(yùn)在保障國際物流供應(yīng)鏈暢通、促進(jìn)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展，維護(hù)國家海外權(quán)益，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要作用。

這兩年的新冠肺炎疫情，導(dǎo)致海上運(yùn)輸量大幅度下降，到2020年的年底才有所反彈。隨著疫情控制的常態(tài)化，貿(mào)易復(fù)蘇使得海運(yùn)前景逐漸樂觀，但運(yùn)費(fèi)成本還是很高，下面就由小易給大家介紹一下降低海運(yùn)成本的幾個路徑吧。

首先這第一個路徑就取決于疫情的發(fā)展了。自從疫情后，海運(yùn)費(fèi)一路飆漲，沒有最高，只有更高，如今疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，運(yùn)費(fèi)成本雖然還是偏高但已經(jīng)得到了有效的控制，貿(mào)易復(fù)蘇指日可待。

第二，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會最新發(fā)布的《2021年海運(yùn)報告》表示，將敦促各國考慮采取加強(qiáng)軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及服務(wù)在內(nèi)的一系列措施。海運(yùn)系統(tǒng)，可視化的物流管理軟件，簡化繁雜的工作流程，有效降低物流管理成本。易境通海運(yùn)系統(tǒng)就是通過解決人財物事這四個方面的問題來設(shè)計系統(tǒng)的。

第三，供應(yīng)鏈重塑。供應(yīng)鏈重塑對船舶數(shù)量、船型、停靠港和航行距離都有影響。對海運(yùn)專線企業(yè)更是有重大影響，因?yàn)槌羞\(yùn)人需要重新規(guī)劃距離和航線，并提供更靈活的航運(yùn)服務(wù)。

企業(yè)使用海運(yùn)系統(tǒng)的目的都是為了提高企業(yè)效率加速發(fā)展。易境通的海運(yùn)系統(tǒng)不僅在預(yù)報下單、出庫入庫、財務(wù)結(jié)算這些功能上更大程度的滿足用戶需求，還在原有基礎(chǔ)上新增了智能化管理功能，以及拓寬了多種業(yè)務(wù)模式，如FBA頭程、拼柜整柜、小包裹等，讓企業(yè)將管理發(fā)展到最大化。