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商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年一季度，我國(guó)跨境電商主體數(shù)量已突破12萬(wàn)家，專注于服務(wù)跨境電商的海外倉(cāng)數(shù)量超過1800個(gè)，總面積超過2200萬(wàn)平方米。海外倉(cāng)作為跨境物流鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在當(dāng)前的跨境電商交易中發(fā)揮著越來越重要的作用。

圖源：艾媒數(shù)據(jù)中心

一、電商需求促進(jìn)海外倉(cāng)增長(zhǎng)

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2028年，采用海外倉(cāng)模式的中國(guó)B2C出口電商物流解決方案市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3870億元，市場(chǎng)份額將提高至51%，年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到13.7%。這一增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)直郵模式，彰顯了海外倉(cāng)模式的巨大市場(chǎng)潛力。

在政策與法規(guī)方面，國(guó)家對(duì)海外倉(cāng)的發(fā)展給予了高度重視。2024年《政府工作報(bào)告》進(jìn)一步提出促進(jìn)跨境電商新業(yè)態(tài)發(fā)展，優(yōu)化海外倉(cāng)布局等舉措。海關(guān)總署也發(fā)布公告，宣布取消跨境電商出口海外倉(cāng)企業(yè)備案，簡(jiǎn)化出口單證申報(bào)手續(xù)。

在全球貿(mào)易加速融合的背景下，跨境電商的迅猛發(fā)展成為海外倉(cāng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。一方面，零售商廣泛采用全渠道策略，整合線上線下銷售渠道，為保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，需維持較高庫(kù)存水平，從而催生了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間的大量需求。

另一方面，消費(fèi)者對(duì)快速交付的期望持續(xù)攀升，促使電商平臺(tái)將縮短履約周期作為獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵手段，而本土海外倉(cāng)憑借其地緣優(yōu)勢(shì)，能夠高效響應(yīng)訂單、快速配送，恰好滿足了這一市場(chǎng)需求，進(jìn)一步刺激了海外倉(cāng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

此外，隨著獨(dú)立站的興起，第三方和自建海外倉(cāng)的增長(zhǎng)已成為必然趨勢(shì)。對(duì)于開展品牌出海業(yè)務(wù)的商家而言，獨(dú)立站是其拓展海外市場(chǎng)的重要切入點(diǎn)。它不僅有助于提升品牌粉絲的復(fù)購(gòu)率，還為高客單價(jià)商品提供了理想的展示平臺(tái)，能夠有效促進(jìn)商品轉(zhuǎn)化。然而，直發(fā)的物流成本相對(duì)較高，這就使得自建海外倉(cāng)或租用第三方海外倉(cāng)成為獨(dú)立站的首選方案。

因此，可以預(yù)見，海外倉(cāng)市場(chǎng)在未來幾年將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，成為跨境電商物流領(lǐng)域的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

二、2025年海外倉(cāng)面臨的挑戰(zhàn)

1、物流成本上漲

隨著跨境電商市場(chǎng)需求的暴漲，海運(yùn)全線爆艙情況屢現(xiàn)，物流供應(yīng)商紛紛宣布上漲服務(wù)費(fèi)，跨境物流成本上升已成定局。DHL在亞洲多個(gè)地區(qū)上調(diào)運(yùn)費(fèi)，其中中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣上調(diào)4.9%，日本更是高達(dá)6.9%；馬士基、赫伯羅特等海運(yùn)公司也針對(duì)熱門航線早早上調(diào)價(jià)格。賣家的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。

2、倉(cāng)儲(chǔ)管理及人力成本居高不下

倉(cāng)庫(kù)用地的供不應(yīng)求致使海外倉(cāng)租金急劇上升。普洛斯“物流租賃指數(shù)”表明，2021財(cái)年全球物流地產(chǎn)租金平均漲幅達(dá)15.4%，時(shí)至2024年，租金上漲的后續(xù)影響仍未消除。眾多海外倉(cāng)企業(yè)遭受著極大的資金壓力。且有數(shù)據(jù)表明，多數(shù)海外倉(cāng)空置率達(dá)3%及以上，帶來無形的運(yùn)營(yíng)成本；揀貨與訂單處理耗時(shí)久，人為操作錯(cuò)誤引發(fā)的重復(fù)勞動(dòng)較多，致使人力成本增加。

3、海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)大，艙位緊張

受到地緣政治沖突、港口工人罷工、以及關(guān)稅政策影響，海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)大，熱門航線也因需要繞行而頻繁出現(xiàn)爆艙。24年10月底以來，美國(guó)、歐洲、南美等海運(yùn)航線就相繼傳來爆艙的消息。即便各大船運(yùn)公司宣布上漲旺季附加費(fèi)用，艙位還是供不應(yīng)求。

       三、2025年海外倉(cāng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

1、智能管理助力降本增效

借助大數(shù)據(jù)算法和海外倉(cāng)系統(tǒng)，高效分析解決海外倉(cāng)庫(kù)存管理、訂單處理、物流渠道的痛點(diǎn)。同時(shí)結(jié)合先進(jìn)AI技術(shù)，系統(tǒng)化整合各項(xiàng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化管理決策，進(jìn)一步做到降本增效。

2、提供個(gè)性化服務(wù)

基于跨境電商品類的多樣化，為了全面滿足客戶需求，海外倉(cāng)企業(yè)可以根據(jù)自身資源和能力，為客戶提供定制化服務(wù)。還可深入挖掘特定市場(chǎng)，做到品類垂直，以更好地定位目標(biāo)群體，精確了解客戶偏好。

3、優(yōu)化海外倉(cāng)布局

在深化美歐等傳統(tǒng)市場(chǎng)海外倉(cāng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，開發(fā)東南亞、中東、拉美、非洲等新興市場(chǎng)。積極同當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，采取自建、合作共建或租賃等方式，多元化布局海外倉(cāng)。

四、2025海外倉(cāng)：在挑戰(zhàn)中發(fā)掘新機(jī)遇

歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)的海外倉(cāng)數(shù)量相對(duì)較多，發(fā)展也較為成熟。以美國(guó)為例，2020-2022年，海外倉(cāng)數(shù)量從639增長(zhǎng)到1178；德國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量從145漲至293。而在一些新興市場(chǎng)國(guó)家，海外倉(cāng)的建設(shè)也在逐步推進(jìn)，但規(guī)模和成熟度相對(duì)較低，是亟待開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。

1、行業(yè)巨頭加大投入

各大跨境電商平臺(tái)為了縮短履約周期，都呼吁賣家使用海外倉(cāng)發(fā)貨。同時(shí)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也加大了對(duì)海外倉(cāng)的投入，京東物流計(jì)劃在2025年底實(shí)現(xiàn)全球海外倉(cāng)面積增長(zhǎng)超100%，順豐和菜鳥新建幾十個(gè)海外倉(cāng)，行業(yè)巨頭持續(xù)加大對(duì)海外倉(cāng)市場(chǎng)的投入，具備一件代發(fā)能力的海外倉(cāng)在當(dāng)前市場(chǎng)中迎來商機(jī)。

2、關(guān)稅推動(dòng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)需求上漲

值得注意的是，特朗普上任后將加征美國(guó)關(guān)稅，使得中國(guó)出口企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的成本上升。許多商家會(huì)選擇提前備貨到美國(guó)海外倉(cāng)，以避開政策調(diào)整后的高額關(guān)稅。在關(guān)稅政策實(shí)施后，賣家將會(huì)調(diào)整供應(yīng)鏈布局，屆時(shí)加拿大、墨西哥等美國(guó)周邊國(guó)家的海外倉(cāng)市場(chǎng)需求會(huì)迎來一波漲幅。

       3、美區(qū)需求流向其他市場(chǎng)

其次，受到TikTok美國(guó)禁令影響，不少商家還在持續(xù)觀望，等待政策落地。從長(zhǎng)期的市場(chǎng)需求方面來看，在禁令結(jié)束后，TikTok會(huì)再迎來一波爆發(fā)式增長(zhǎng)。若是禁令實(shí)行，不少TikTok美國(guó)賣家或?qū)⑥D(zhuǎn)移至東南亞、歐洲市場(chǎng)，也會(huì)給其他地區(qū)的海外倉(cāng)市場(chǎng)帶來機(jī)遇。

4、亞馬遜FBA分倉(cāng)導(dǎo)致需求溢出

2024年FBA開始推出分倉(cāng)網(wǎng)的策略，亞馬遜宣布提升大件商品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用之后，再加上FBA對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效率的高要求，許多中小型的大件商品賣家開始轉(zhuǎn)向第三方海外倉(cāng)服務(wù)，以尋求性價(jià)比更高的解決方案。