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“再不去歐洲就晚了?！?/span>

隨著美國(guó)關(guān)稅壁壘越堆越高，不少中國(guó)賣(mài)家開(kāi)始把目光投向大洋彼岸的歐洲，將其視為“出海航線的下一站”。

一、歐洲電商市場(chǎng)：環(huán)境成熟，潛力無(wú)窮

歐洲地域廣泛，人口密度較大，高等教育程度和人均可支配收入都表現(xiàn)出較高的水平。在經(jīng)歷了疫情之后，消費(fèi)者逐漸養(yǎng)成線上購(gòu)物習(xí)慣，為中企出海提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

自2017年以來(lái)，歐洲電商市場(chǎng)基本保持著正向增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)ECDB數(shù)據(jù)顯示，2024年歐洲電商市場(chǎng)創(chuàng)下7090億美元的新高。同時(shí)，預(yù)計(jì)B2C電子商務(wù)用戶數(shù)量將達(dá)到5.52億，并在2027年進(jìn)一步增長(zhǎng)至5.86億。

圖源：ECDB

從區(qū)域來(lái)看，西歐是歐洲電商市場(chǎng)的核心，占比高達(dá)64%。其中英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、西班牙、意大利是主要市場(chǎng)。這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，消費(fèi)者對(duì)商品質(zhì)量和品牌的追求較高，中國(guó)跨境商品在這些國(guó)家的滲透率也在不斷提升。

以西班牙為例，Statista數(shù)據(jù)顯示，2024年西班牙電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到355億美元，電商用戶滲透率為43%，超過(guò)6成的西班牙消費(fèi)者每月都會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)物。2021年，中國(guó)商品占到西班牙跨境采購(gòu)份額的一般，是西班牙跨境在線購(gòu)物的主要來(lái)源國(guó)。

歐洲發(fā)達(dá)的物流行業(yè)，也為其電商市場(chǎng)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)而有力的支撐。歐洲擁有DHL、DPD、Hermes UK等眾多成熟且專業(yè)的物流公司。物流業(yè)曾被認(rèn)為是歐盟經(jīng)濟(jì)一體化和增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

二、歐洲政策環(huán)境：機(jī)遇中暗藏挑戰(zhàn)

相較于電商發(fā)展已經(jīng)足夠成熟的美國(guó)市場(chǎng)，目前歐洲市場(chǎng)賣(mài)家之間的競(jìng)爭(zhēng)更小。如今的歐洲電商市場(chǎng)，雖然亞馬遜和eBay仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但大部分流量已開(kāi)始流向多行業(yè)市場(chǎng)，顯示出電商領(lǐng)域的日益多元化。

3月31日，TikTok Shop宣布正式開(kāi)放德國(guó)、意大利和法國(guó)站點(diǎn)，加上此前開(kāi)放的西班牙和愛(ài)爾蘭站，TikTok Shop的歐洲版圖規(guī)劃已經(jīng)初具雛形。而SHEIN和Temu受到美關(guān)稅政策的影響，也開(kāi)始加速推進(jìn)全球市場(chǎng)布局。

上周，Temu與DHL宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，希望利用DHL的本地配送體系推進(jìn)Temu“本對(duì)本”模式的發(fā)展，預(yù)計(jì)這一模式將貢獻(xiàn)Temu歐洲總銷(xiāo)售額的80%。SHEIN去年在歐洲五國(guó)開(kāi)放了半托管模式入駐，戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移明顯，目前已經(jīng)成長(zhǎng)為歐洲地區(qū)人氣最高的時(shí)尚類在線購(gòu)物應(yīng)用。

歐盟的政策環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定且成熟，為中企提供了較為可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。據(jù)央視新聞報(bào)道，中歐雙方在多輪磋商后，已打算取消對(duì)華電動(dòng)車(chē)關(guān)稅，進(jìn)一步加強(qiáng)中歐經(jīng)貿(mào)合作。

然而，近年來(lái)歐盟也在不斷加強(qiáng)對(duì)外資和跨境電商的監(jiān)管。

針對(duì)大量涌入的Temu和SHEIN等中國(guó)電商平臺(tái)低價(jià)商品，歐盟在加強(qiáng)產(chǎn)品合規(guī)要求的同時(shí)，也在持續(xù)推進(jìn)新規(guī)，擬取消150歐元以下的低價(jià)值商品稅收豁免，且對(duì)每個(gè)包裹征收處理費(fèi)。

這給企業(yè)帶來(lái)了額外的運(yùn)營(yíng)及合規(guī)成本，但也規(guī)范了市場(chǎng)，為一直合規(guī)經(jīng)營(yíng)、專注提高產(chǎn)品附加值的中企提供了更公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)：從中國(guó)制造到中國(guó)品牌

歐洲在高端制造、汽車(chē)、機(jī)械、化工等領(lǐng)域具有全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)形成了良好的互補(bǔ)關(guān)系。

傳統(tǒng)意義上的中國(guó)企業(yè)出海，更多還是依靠本土的強(qiáng)大供應(yīng)鏈，很多都是貼牌生產(chǎn)的白牌產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)量、可持續(xù)、生產(chǎn)技術(shù)等方面都存在一定的問(wèn)題。隨著中企出海的逐漸深入，制造出海升級(jí)為品牌出海，對(duì)企業(yè)的能力要求也越來(lái)越高。

中企可以與歐洲本土企業(yè)開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。此外，歐洲的商業(yè)理念和市場(chǎng)規(guī)則較為成熟，中企在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)，可以借鑒其先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)運(yùn)作模式，提升自身的國(guó)際化水平。

例如，歐盟在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)短板顯著，其電池、智能駕駛等核心技術(shù)依賴進(jìn)口。中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)通過(guò)在歐投資建廠，與歐洲的電池技術(shù)、零部件供應(yīng)商等展開(kāi)合作，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四、中企出海的下一個(gè)“練兵場(chǎng)”

事實(shí)上，中國(guó)商品在歐洲有著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)讓中國(guó)商品在保證品質(zhì)的前提下，具備更強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，中國(guó)賣(mài)家對(duì)新興消費(fèi)趨勢(shì)的把握，以及對(duì)市場(chǎng)變化的靈活應(yīng)變能力都是首屈一指的。

但中美關(guān)稅博弈再次驗(yàn)證了，低價(jià)走量的單一市場(chǎng)依賴路徑極度缺乏穩(wěn)定性。如何將國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)化為中國(guó)品牌形象塑造的助力？如何在品牌建設(shè)上更好地適應(yīng)本地化需求？這些都是中國(guó)企業(yè)出海必然面臨的問(wèn)題。

而在這一進(jìn)程中，歐洲地區(qū)作為一個(gè)相對(duì)友好且市場(chǎng)空間廣闊的地區(qū)，非常適合作為中企出海下一階段的“練兵場(chǎng)”。

中國(guó)商品甩開(kāi)“低質(zhì)低價(jià)”的刻板印象，向著“中國(guó)智造”和“中國(guó)創(chuàng)造”快速轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為了中企出海的必然發(fā)展趨勢(shì)。