2021年開局我國(guó)航空貨運(yùn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng) 或迎來最佳發(fā)展機(jī)遇
我國(guó)航空貨運(yùn)雖有利好，但仍然存在一些短板需補(bǔ)齊
2021-03-10
運(yùn)價(jià)還要漲？船公司二季度獲利有望繼續(xù)增長(zhǎng)
展望后市，分析機(jī)構(gòu)紛紛看好今年市場(chǎng)表現(xiàn)。
2021-03-09
干貨：貨代中常見相關(guān)費(fèi)用英文大全
貨代中常見相關(guān)費(fèi)用英文
2021-03-09
干散貨大船東說: "租船市場(chǎng)太好, 有望達(dá)9年最高水平!"
對(duì)干散貨大宗商品的需求有所增加，干散貨運(yùn)價(jià)水漲船高。
2021-03-08
我國(guó)2021年前2個(gè)月外貿(mào)數(shù)據(jù)分析
延續(xù)了去年6月份以來進(jìn)出口由負(fù)轉(zhuǎn)正、持續(xù)向好的態(tài)勢(shì)
2021-03-08
“一箱難求”對(duì)中國(guó)出口商造成沖擊
美國(guó)和歐洲各地的港口都受到了疫情相關(guān)的限制，人手短缺，導(dǎo)致集裝箱遲遲無法回流到東亞各港口。
2021-03-05
2021年后集運(yùn)市場(chǎng)或進(jìn)入上升周期
從目前看，雖然今年集運(yùn)市場(chǎng)仍然難以預(yù)測(cè)，但隨著疫情影響的逐漸消散，集裝箱運(yùn)輸將進(jìn)入一個(gè)新的上升周期。
2021-03-05
全球造船市場(chǎng)：開局平淡
預(yù)計(jì)隨著疫苗推廣和經(jīng)貿(mào)的復(fù)蘇，行業(yè)預(yù)期將得到改善，新船需求將有所增加。
2021-03-04
市場(chǎng)火熱！我國(guó)新增4.6萬家集裝箱相關(guān)企業(yè)，同比上漲31%
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口從2020年6月份起，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，全年進(jìn)出口、出口總值雙雙創(chuàng)歷史新高，貿(mào)易順差3.7萬億元，增加27.4%。
2021-03-04
外貿(mào)出口需求暴增！“一箱難求”怎么破局？年中有望緩解！
最近一段時(shí)間以來，集裝箱供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲，對(duì)我國(guó)的外貿(mào)出口帶來了不小的影響。
2021-03-03
海關(guān)解讀：RCEP項(xiàng)下如何進(jìn)行關(guān)稅減讓與適用？
“兩兩減讓”與“最高稅率”
2021-03-03
DDP、DDU、DAP的區(qū)別你都了解嗎？
究竟什么是DDP和DDU，這兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)究竟有哪些區(qū)別?
2021-03-02
跨境說 | 從RCEP角度分析，2021出海應(yīng)首選東南亞市場(chǎng)
現(xiàn)在做東南亞跨境晚了嗎？<br />回答是：其實(shí)一點(diǎn)也不晚，反而是個(gè)非常好的時(shí)機(jī)。
2021-03-02
漲知識(shí)丨海運(yùn)?；酚邢迶?shù)量包裝檢驗(yàn)要求
內(nèi)裝有限數(shù)量危險(xiǎn)貨物的包件不再需要顯示所裝貨物的易燃、腐蝕性、氧化性等運(yùn)輸標(biāo)簽
2021-03-01
“瘋狂”運(yùn)價(jià)下，長(zhǎng)期協(xié)議能否充當(dāng)市場(chǎng)“穩(wěn)定器”？
運(yùn)價(jià)飆升，一箱難求，一艙難訂，即使有了箱，訂了艙，也可能被甩貨。這是最近幾個(gè)月航運(yùn)市場(chǎng)的真實(shí)寫照。
2021-03-01
最新！美線前15大船公司貨量排名出爐，誰(shuí)位居榜首？
2021-02-26
2021年開局我國(guó)航空貨運(yùn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng) 或迎來最佳發(fā)展機(jī)遇
運(yùn)價(jià)還要漲？船公司二季度獲利有望繼續(xù)增長(zhǎng)
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